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大理优质TBM365365bet官网最新网址

2021-12-01
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1、铁轨尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件,大理TBM道岔都应使用大型起重机装卸,起吊时绳索的吊点应布置在工件的两侧,不允许单点起吊。起吊时,应缓缓起落,防止工件碰摔。2、使用大型起重机械装卸有困难时,用人工滑杠卸车,需要控制好工件的下滑速度,不宜过快。滑杠下端需要放置缓冲垫物,避免撞伤部件,工件着地点的地面应在卸车前平整好。3、卸下的主要部件应堆放在平整的场地,不得随意堆放大理TBM道岔以免产生变形,造成尖轨与基本轨、心轨与翼轨的不密贴。4、岔枕运输、装卸和堆放时,要有防止套管内侵入泥土等杂物的保护措施。

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道岔是一种机动车辆从一股轨道转入另一股轨道的连接设备,道岔可以使铁轨得到充分的利用,在一些铺设轨道较难的地区,道岔的出现可以实现轨道的更多利用,但是道岔也是铁路的薄弱环节,道岔在使用中也会产生各种病害,那么如何缓解道岔病害呢?大家看看大理TBM道岔怎么说。1、要遵循少动、慎动、找准问题再动的原则。在道岔病害整治过程中,能不动的地方尽量不动,需要整治的处所,一定要先进行轨检小车数据上的分析,现场目测并配合弦绳、道尺找准具体位置,以及方向、轨距、高低、水平超限的具体数值,在进行轨距块的更换和轨下垫片的调整,切忌只凭经验盲目动手。2、作业过程中要灵活变通,不能死扣数据。大理TBM道岔在调整方向时,至始至终要有人目测钢轨的走向,并随时测量弦绳所拉数据;调整轨距时,要边调整测量,切忌只测量数据为基准。

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1、高速正线与到发线连接的单开应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速。2、到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开。大理TBM道岔全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下,可采用12号。3、车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速。改扩建大型站困难条件下可采用12号。4、联络线与高速正线连接应根据列车至高通过速度确定,大理TBM道岔采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速。5、动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号。

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1、清扫人员进行大理TBM道岔作业前,需要征得企业调度和车站值班员同意。2、上道清扫作业人员需要穿黄色防护服,并有专人防护。防护人员要做到专职防护,不准参加作业。3、上道清扫作业时,防护人员与清扫、清捡人员应在同一线路,并保持适当距离,便于安全防护。4、防护人员要携带状态良好的对讲设备,随时与调度、车站值班员保持联系。5、清扫集中连锁时应使用木楔。大理TBM道岔清扫作业人员不准踏钢轨、道岔连接杆、尖轨。6、清扫时使用扫帚和铁铲等进行清理,禁止手刨,防止意外伤害。并为所有都涂上融雪剂或防护油,以防止结冰。

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